3·15打假，美国波音737 Max 8应该实至名归吧！ 艾树红 网络 2019-03-16

最近狮航和埃航的两架波音737 Max 8型号客机坠毁的消息，让人很是悲痛，同时也让全世界人民不由的心头一紧。紧接着全球停飞了波音737 Max 8以及部分737 Max 9型号客机的消息也传遍了全球。

(图源：sputniknews)

在如此短的时间内接连坠毁两架同一型号的新型客机，在除了恐怖袭击和驾驶员操作失误的情况下，最让人担忧的，可能就是飞机的质量问题了。而全球相继禁飞波音737 Max系列机型的举动，也从另一方面验证了这一点。

(图源：Wall Street Journal)

黑匣子被找到

在3月14号，埃航坠毁的波音737 Max 8飞机的黑匣子已经被找到，并于当天送抵法国进行分析。根据图片来看，黑匣子已经有了一些破损，部分电线已经外露，由此可见飞机坠毁时的伤害之大。

黑匣子中存储的飞行数据还是否完整我们不得而知，但根据法国方面的描述来看，分析数据需要数天时间，我们可以静静等待数据的恢复。等数据恢复好并进行公布的时候，一切真相就都明白了。

(图源：sputniknews)

埃航事故发生后，事发地附近正在进行高速公路建设工作的，中国中铁七局集团埃塞俄比亚公司就接收到了中国驻埃塞俄比亚大使馆救援通知，在接收到大使馆通知后，中铁七局立即派出 了20人的救援队和机械设备，并全力展开救援工作。

(图源：sputniknews)

飞机坠毁地点附近的一位村民描述称：“当时我听到了巨大的爆炸声，我的房子发生了巨大的震动，我和家人还以为地震了，慌忙地跑到了屋外，后来我们才知道是飞机坠毁了，事故地点冒着烟，着着火。”

坠毁撞击猛烈

根据飞机坠毁现场的情况来看，飞机在坠毁地点的土地中撞出了一个约十米深的大坑，在撞击地面后，飞机已经完全变成了碎片，飞机的零部件散落在方圆近一万平方米的土地上，而飞机的头部更是深深扎入了地下。

(制图：马克)

所以不难想象，飞机很大概率是近乎垂直的以一个很大速度坠毁到地面的。难道真的是飞机的质量有问题？在刚刚过去的3.15晚会上，我们看到了许多被报道出来的各种质量有问题的产品，这不由的让我们也想到了这两起坠毁事故的缘由。

(图源：wikipedia)

在所有的数据统计中，飞机可以算是人类出行最为安全的交通工具了，而这其中的波音737系列，作为上世纪70年代至今，一直在不断更新换代的优秀客机，波音737系列也被称为航空史上最成功的民航客机。但就是这样优秀的一款客机，却在短短时间内发生了两起重大的灾难性事故。

(图源：wikipedia)

新款波音737 Max 8飞机的软件系统有问题？根据之前有关此事件的MCAS系统的分析来看，并不排除这种可能。口说无凭，我们拿2018年10月底狮航的事故来看一下，并进行简要的分析。

狮航和埃航

2018年10月29日，印尼狮子航空运营的从雅加达苏加诺-哈达国际机场飞往邦加槟港德帕蒂·阿米尔机场的国内定期客运航班，在起飞13分钟后发生了坠毁事故。机上所有人员无一生还。

(图源：Wall Street Journal)

在该起事故的调查结果中，我们可以得知，事发前的失事客机在最后4次飞行时，飞机仪表已经发生故障，其中一次影响了迎角传感器和空速指示器的操作，失事航班出现了其中一个迎角传感器输入读数错误。

(图源：VariFlight)

据报道，狮航机务人员在接到迎角传感器数据不可靠的报修后，仅采取了清理管路的不当维修操作。这导致了飞机的MCAS系统在接收到错误的读数后，做出了自动降头的动作。

(图源：wikipedia)

从官方给出的飞机速度和高度图中我们可以看到，在飞行员和飞机系统的纠缠之下，飞机高度不断波动，并最终坠入大海。图上最后部分的曲线，蓝色的高度曲线急速降低，而黄色速度曲线骤增，这种状态是不是与埃航坠毁的现场有所相似。

(图源：flightradar24)

而从一个世界航空轨迹的网站上查到的此次埃航失事飞机的飞行曲线也可以看出来，飞机的垂直速度在飞行的短短6分钟内，急速变化了十次之多。据此也可以粗略分析出，该架航班的飞行员在飞行过程中，也曾与飞机进行了激烈的人机对抗，多次试图稳住飞机，但最终还是坠毁了。

(图源：flightradar24)

这或许是迎角传感器出现了问题，当然也无法完全排除软件系统MCAS的问题。其实波音内部进行软件开发的程序员，有很多都是印度工程师。印度人的设计理念是让机器代替人类做出决定，并代替人干活，可能也正是这种思维导致波音的飞机控制软件存在着一定的风险。

(图源：Wall Street Journal)

质量是关键

不管怎么说，这一切的一切都可以归结到一个问题，那就是质量问题，或者可以说是设备稳定性的问题。其实飞机出现质量问题，这种事件一发生一般都会引起大家的广泛关注，而在我们身边有很多事情是不会给人们造成像空难这么深的印象的。

在美国2018年的消费者质量调查报告中显示，2018年在美国十大最不靠谱车型中，道奇的RAM3500皮卡居然稳居榜首。其转向与悬挂系统，燃油与排放系统，发动机冷却以及噪音和车辆密封性等方面的问题，让消费者很是头大。

(图源：wikipedia)

其实很多年前的道奇，并不是这样的，它是非常的结实耐用的。在上个世纪四十年代，中国曾接受过道奇公司援助的15000辆道奇T234卡车，用来在滇缅公路上运输物资。

当时的道奇T234真的是非常的皮实耐用，而且性能十分优异。纵观现在和以前，以前那种纯机械，结构简单的物件，真的是十分稳定，十分耐造。

而现代社会各种复杂的电子自动控制，以及智能操作，虽然不能说这些不好，但是出了问题以后的不可控以及超越人类控制的方式，真的很让人担忧。

 

原载局座召忠

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　　艾树红律师，1970年生人，毕业于黑龙江大学获取法学学士学位，以403分的优秀成绩通过司法考试，从事法律职业十余载。艾树红律师为人正直、坚毅。性格热情开朗，待人友好，工作勤奋，认真负责，尽职尽责。穷尽一切合法手段维护当事人的合法权益。

 

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